Presentatie

R4 Moto's kent reeds een lange "loopbaan".  In 1938 werd in Laarne een fietsenwinkel opgericht door Jan Goethals.  In 1960 kwam zoon Willy Goethals mee in de zaak en vanaf dan werden ook bromfietsen in het gamma opgenomen; NSU Mobylette (MBK) Flandria.  Met de komst van de eerste Japanse bromfietsen en motorfietsen in 1965 werd tweewielercenter Goethals ook Yamaha dealer en in 1974 Kawasaki dealer.  De zaak bleef verder groeien en in 1997 kwam Luc Van Hoenacker mee in de zaak.  Vader jan was reeds met pensioen.   

De zaak bleef uitbreiden en er werd uitgekeken naar een grotere locatie.  In het jaar 2004 werd de zaak overgebracht naar Destelbergen en werd de naam tweewielercenter Goethals veranderd naar R4 Moto's.  Willy Goethals besloot in 2005 de zaak te verlaten en te genieten van de welverdiende rust.  

In 2006 werd de samenwerking met Kawasaki stop gezet.

Hans Devincke, de huidige eigenaar, heeft in april 2007 de BVBA R4 Moto's overgenomen van Luc Van Hoenacker.  Hans heeft van zijn passie zijn beroep kunnen maken en wie hem kent weet dat hij bezeten is van supermotards en mini 4 takt motoren. 

R4 Moto's is gespecialiseerd in het onderhoud & herstellen van alle Japanse motoren, KTM, BMW, SUPERMOTARDS, bromfietsen, scooters, dax, gorilla, monkey, quads...

 

R4 Moto's is erkend Kymco, YCF & Skyteam -dealer.

Er worden nog steeds Kawasaki Geniune parts verkocht en gebruikt.

 

Voor alle onderhouden en herstellingen worden enkel de beste materialen en producten gebruikt van;

 

,  

 

  

 

R4 Moto's beschikt over een grote en uitgebreide onderhouds- en herstellingsafdeling waar service hoog staat aangeschreven.

 

R4 moto's beschikt over een eigen depannagedienst!

 

 

 

  

R4 moto's racing team 

 

 

 

Het R4 moto's racing team met als piloten Wim Buytaert en Lorenzo De Paepe kent zijn ontstaan sinds januari 2009.

Hans Devincke, eigenaar van R4 moto's, en Dimitri Hof zijn de monteurs van de pitbike.

Wim had reeds ervaring in het racen met een Suzuki street magic en Lorenzo reed recreatief al met zijn pitbike op circuit.  Beiden hebben ook reeds van toen ze klein waren een grote interresse in het motoren gebeuren.

In de winter van 2008 kocht Wim zijn eigen pitbike aan die in 2008 de tweede plaats had gereden in het ONK (Open Nederlands Kampioenschap).

Samen met de ruime kennis van Hans en de twee goeie piloten werden de motorblokken ontwikkeld die keer op keer mooie resultaten behaalden in de endurance pitbike light.

 Bij het tunen van de motorblokken werd niet altijd op zoek gegaan naar een motor met het hoogste topvermogen, maar wel naar een motor met de beste koppelcurve en rijdbaarheid.

Bij het tunen van de motorblokken moet wel rekening gehouden worden met een aantal beperkingen;

Japanse onderdelen mogen niet gebruikt worden, de carburator mag maximum 24 mm hebben en de cilinderinhoud mag maximum 160 cc zijn.  Het geluid van de pitbike mag de 98 db niet overschrijden.

 

 

 

 

     

 

       

 

 

 

 

 

                                    25/04/2010 Berghem (NL) = R4 Moto's-YCF 1ste plaats